La 4T en defensa del capital transnacional. Neoliberalismo sobre ruedas

6 marzo, 2026 FRAGUAOLEP

La 4T

Poco menos del 5% del Producto Interno Bruto de nuestro país es generado por la Industria Automotriz. El 87% de los autos fabricados en el país son para exportación, lo que coloca a México como la quinta nación que más autos exporta en el mundo. Cifras nada despreciables.

Sin embargo, como en todo, ¿qué y quién es realmente la industria automotriz en México? ¿Qué significa que seamos líderes en el sector? ¿A quién beneficia? Las principales empresas automotrices en el país son: General Motors (EEUU), Nissan (Japón), Stellantis (que aglutina a Fiat, Chrysler, Peugot y es de Países Bajos), Ford (Estados Unidos) y Volkswagen (Alemania). Ninguna es nacional y mucho menos estatal.

Las únicas empresas “mexicanas” serían Zacua (una empresa de autos eléctricos que únicamente construyó 100 unidades hasta donde se tiene registro), VUHL (una extraña empresa de autos de carreras que nadie utiliza) y DINA (empresa que fue paraestatal y que fue privatizada en 1989), de estos casos es la única con relativo éxito al producir muchos de los camiones de transporte público que se usan a lo largo y ancho del país.

Entonces, si las “empresas mexicanas” (de burgueses mexicanos para ser exactos) son más como raros experimentos y las empresas que más ganan son las del capital monopolista transnacional ¿por qué hay tanto interés del actual gobierno para que se mantengan a flote? ¿Realmente aportan mucho a la economía del país o sólo nos usan como mano de obra barata para enriquecer sus bolsillos?

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La 4T en defensa del capital transnacional. Neoliberalismo sobre ruedas

Esto es importante de contestar porque hace unas semanas la presidenta Claudia Sheinbaum presentó el Plan integral para la industria automotriz (que ya vimos es del capital monopolista transnacional). Este plan busca hacer frente a la amenaza arancelaria de Donald Trump que busca, entre otras cosas, que las empresas tanto estadunidenses como del resto del mundo que están asentadas en nuestro país se vayan a territorio de EEUU.

Pero como aquí lo que nos gusta (o bueno, lo que le gusta al gobierno) es defender a los “pobrecitos” empresarios, puso a disposición de las empresas de la industria automotriz a un conjunto de élite del gobierno, decidió crear una comisión intersecretarial donde están los secretarios (nada de que el adjunto del secretario, no, los secretarios en persona) de Economía; Hacienda y Crédito Público; Trabajo y Previsión Social; Seguridad y Protección Ciudadana; Infraestructura, Comunicaciones y Transporte; Energía, Medio Ambiente, la Guardia Nacional, la Secretaría de Administración Tributaria y la Agencia Nacional de Aduanas de México. Es decir, puso a su disposición todo el aparato del Estado para “dar garantías” y “eliminar trabas” para la industria. Ya quisiera uno que lo recibieran así cuando exige agua, trabajo, presentación con vida de los detenidos-desaparecidos. Pero no, a nosotros nos mandan al adjunto del secretario y al becario sin seguridad social.

¿Dónde queda la defensa de la soberanía? ¿Por qué en lugar de defender la industria del capital monopolista transnacional no se busca desarrollar una industria estatal que pueda utilizar el lugar que ya tenemos como el 5to país que más exporta en favor de los intereses populares?

Capital transnacional

Lo que hace el gobierno mexicano no es más que mostrar su verdadero rostro: la subordinación sin miramientos al gran capital monopolista transnacional. No debemos olvidar que durante la pandemia, la industria automotriz fue de las “industrias esenciales” cuando lo único esencial fue mantener sus ganancias.

No podemos seguir manteniendo estos parásitos, no existe defensa del país frente a los aranceles, lo que existe es defensa de los intereses de la burguesía monopolista trasnacional. Tan sólo mencionar otro ejemplo: durante el 2025 se les devolvieron casi 500 mil millones de pesos en IVA, mientras que, por ejemplo, el salario promedio de un técnico de mantenimiento y reparación de motores era de 6 mil pesos según los últimos datos recopilados (primer trimestre del 2025), salario por debajo del mínimo para ese año con un promedio de 44 horas de trabajo al día. ¿No sería mejor rescatar a los trabajadores y no a los empresarios?… sólo es una idea.

A finales del año pasado, la industria automotriz disminuyó su producción un 6%, eso implica cuantiosas pérdidas y se entiende por qué los empresarios empiezan a exigirle al gobierno mexicano que los rescate, pero en ningún momento se habla de un rescate a los trabajadores, de subsidios, de aumentos salariales, de pasar un porcentaje de esos 500 mil millones de pesos devueltos del IVA a los bolsillos de quienes realmente sostienen esa industria.

El bienestar del pueblo, en definitiva, no viene de los empresarios chupasangre y ladrones ni de los gobiernos tibios que los apoyan, el verdadero bienestar del pueblo sólo existirá cuando la industria sea nacional y soberana, cuando lo que se produzca no se acumule en el bolsillo del empresario sino en beneficio social.

El capitalismo, aun ese que se viste de benefactor, sólo sirve para sostener a la clase explotadora, por eso debemos organizarnos para construir la verdadera democracia popular y el socialismo. !

¡Por una industria del pueblo y para el pueblo!